베를린 부코어 쇼세역
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1. 개요
베를린 부코어 쇼세역은 독일 베를린에 위치한 철도역으로, 제2차 세계 대전 이후인 1946년 5월 15일에 개통했다. 개통 당시 자재 부족으로 인해 간소하게 건설되었으며, 1980년대 말 마리엔펠데-리히텐라데 구간 복선화와 함께 역의 모습이 변경되었다. 2021년부터 시작된 드레스덴선 장거리선 복원 공사로 인해 역의 상당 부분이 개축되었으며, 승강장 이설 및 육교 연장 등의 변화가 있었다. 현재 S반 2호선이 운행하며, 버스 노선과의 환승이 가능하다.
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| 베를린 부코어 쇼세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 베를린 부코어 쇼세역 |
| 주소 | 베를린 템펠호프쇠네베르크구 마리엔펠데 |
| 좌표 | 52° 24′ 38″ N, 13° 22′ 58″ E |
| 개업일 | 1946년 5월 15일 |
| 전철화 | 개업 시, 750 V DC 시스템 (3궤식) |
| 재건축 | 1988-1992년 |
| 건축가 | 라이너 G. 뤼믈러 |
| DB 스테이션 코드 | 951 |
| DS100 | BBCH |
| IBNR | 8089010 |
| 역 등급 | 5 |
| 교통 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 운영 정보 | |
| 노선 | 베를린-드레스덴 S반 (KBS 200.2) |
| 승강장 수 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 S반 S2 노선 |
| 이전 역 | 마리엔펠데 |
| 다음 역 | 시하우베크 |
2. 역사
베를린 부코어 쇼세역 건설은 제1차 세계 대전 이전부터 계획되었으나, 실제 공사는 제2차 세계 대전 이후에야 이루어졌다. 전쟁 직후 미군 보급창 운영을 위해 1946년 5월 15일 임시 승강장 형태로 개통되었으며[5], 초기에는 자재 부족으로 매우 기본적인 시설만 갖추었다.
이후 오랫동안 단선 S반 노선의 임시 역으로 운영되다가, 1980년대 말 마리엔펠데와 리히텐라데 구간 복선화 공사와 함께 역사가 새로 지어졌다. U반 역 설계를 다수 담당했던 건축가 라이너 륌러가 설계를 맡아 북쪽의 아치형 구조물과 남쪽의 육교 등 현재와 같은 모습을 갖추게 되었다.[6]
독일의 재통일 이후에는 드레스덴선 장거리 노선 복원 계획에 따라 2021년부터 대대적인 개축 공사가 진행 중이다. 이 공사를 통해 승강장 위치가 조정되고 역 주변 건널목이 입체화될 예정이며[7], 기존 구조물 일부는 철거되거나 개선되었다.[9] 지역 사회에서는 향후 지역간 열차 정차도 추진하고 있다.[10]
2. 1. 초기 역사 (1946년 이전)
제1차 세계 대전 이전에도 부코어 쇼세역 일대에 정거장 건설이 계획되어 있었다. 제2차 세계 대전 시작 직전에 정거장 공사의 준비 작업으로 제방 건축 작업이 완료되었으나, 실제 정거장 공사는 전쟁으로 인해서 진행이 지연되었다.[5]2. 2. 개통 및 발전 (1946년 ~ 1980년대)
제2차 세계 대전 종전 후, 전쟁으로 파괴되지 않은 과거 리히텐라데 자동차 공장 건물이 미군 보급창으로 사용되면서 근교선 열차 운행 필요성이 커졌고 역 건설이 빠르게 진행되었다. 그 결과 부코어 쇼세역은 1946년 5월 15일에 개통했다.[5]
건설 당시에는 자재가 부족하여 최소한의 자재만 사용되었다. 개통 초기 약 4년간은 단선 S반 노선의 임시 승강장 형태로 운영되었다. 승강장 벽 구조물 일부는 전쟁 잔해를 재활용하여 만들었으며, 역무실과 대합실은 최소한의 공간만 차지하도록 지어졌다. 역무실은 매표소 기능과 승강장 통제 기능을 함께 수행했고, 승강장 지붕은 역무실 건물과 이어져 일부만 덮는 형태였다. 승강장으로 드나드는 길은 경사로로 만들어졌으며, 역 뒤편에 있던 화물 선로를 건너야만 했다.[5]
1980년대 말, 마리엔펠데-리히텐라데 구간의 복선화 공사가 진행되면서 역의 모습이 크게 바뀌었다. 이때 역사는 U반 역사를 다수 설계했던 건축가 라이너 륌러가 맡았다.[6] 현재의 양쪽 측면 승강장 형태가 이때 갖추어졌으며, 북쪽 승강장 진입로 위쪽으로는 역의 상징적인 아치형 구조물이 설치되었다. 또한 승강장 남쪽 끝에는 선로 위를 건너 역 주차장 등으로 갈 수 있는 육교가 설치되었다.
2. 3. 복선화 및 현대화 (1980년대 후반 ~ 현재)
1980년대 말 마리엔펠데-리히텐라데 구간의 복선화가 진행되면서 역의 모습이 변경되었다. 이 시기 역사는 수십 년간 서베를린의 여러 U-반 역사를 설계했던 건축가 라이너 륌러 Rainer G. Rümmler|라이너 G. 륌러de가 맡았다.[6] 그의 상세한 디자인은 베를린-슈판다우역이나 비테나우역과 유사한 특징을 보인다.이때 건설된 두 개의 측면 승강장은 북쪽의 부코어 쇼세 Buckower Chaussee|부코어 쇼세de 거리까지 이어지며, 승강장 북쪽 끝 진입로 위에는 큰 아치형 구조물이 설치되어 S반 역임을 시각적으로 강조했다. 승강장 남쪽 끝에는 선로를 건너지 않고 역 주차장으로 이동할 수 있는 육교가 설치되었다.
독일의 재통일 이후 드레스덴선 장거리 노선 복원 공사가 시작되면서, 2021년부터 역의 모습이 다시 크게 바뀌고 있다. 승강장은 현재 위치보다 약간 북쪽으로 옮겨지고, 부코어 쇼세 대로 양방향으로 새로운 출구가 만들어질 예정이다. 또한, 역 바로 앞에 위치한 번잡한 젠티스슈트라세 Säntisstraße|젠티스슈트라세de와 부코어 쇼세의 평면 건널목은 입체교차로로 대체될 계획이다.[7]
개축 공사와 관련하여 남쪽 출입구는 2020년 7월 1일에 폐쇄되었고, 템펠호프쇠네베르크구의 허가 만료로 주차장 운영도 중단되었다. 드레스덴선 공사 완료 후 주차장이 다시 운영될지는 아직 알려지지 않았다.[8] 2022년 12월 초에는 북쪽의 상징적인 아치형 구조물이 철거되었다. 반면, 남쪽 육교는 장거리선 부지까지 연장되고 엘리베이터가 추가 설치되어 2022년 12월 1일부터 다시 이용할 수 있게 되었다.[9]
한편, 지역 정치권에서는 부코어 쇼세역에 지역간 열차(Regionalbahn)가 정차하도록 추진하고 있다. 도이체 반(DB)에 따르면, 지역간 열차 승강장 설치는 드레스덴선 개량 공사가 완료된 이후에나 가능하다.[10]
3. 역 구조
부코어 쇼세역은 1946년 5월 15일, 미국 점령군에 의해 드레스덴선 마리엔펠데 동쪽 지역에 처음 설치되었다. 초기에는 단선 S-반 노선의 임시 정거장 성격이 강했다.
현재의 역 모습은 1980년대 후반, 마리엔펠데와 리히텐라데 구간의 복선화 공사 과정에서 갖추어졌다. 설계는 당시 서베를린의 여러 U-반 역사를 설계했던 라이너 G. 륌러(Rainer G. Rümmler)가 맡았다. 상세한 디자인은 베를린-슈판다우역이나 비테나우역과 유사한 점이 있다.
역은 두 개의 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 북쪽으로 부코어 쇼세 거리까지 뻗어 있다. 승강장 북쪽 끝에는 큰 아치형 통로가 승강장과 선로 위를 가로지르며 역의 주요 구조물 역할을 한다. 남쪽 끝에는 육교가 설치되어 있어, 이용객들은 선로를 직접 건너지 않고도 역 주차장으로 편리하게 이동할 수 있다.
역 바로 앞에는 젠티스슈트라세(Säntisstraße)와 번잡한 부코어 쇼세(Buckower Chaussee) 도로를 건너는 평면 교차로가 여전히 존재한다. 이 역은 독일의 재통일 이후 드레스덴선 복원 공사가 진행됨에 따라 향후 구조적인 변화가 예정되어 있다.
4. 운행 노선
(베르나우 바이 베를린 방면)
(블랑켄펠데 방면)